在车企年末冲刺的大配景下，监管部门为行业参与方划下的价钱步履“红线”，近期成为市集祥和焦点。

12月12日，国度市集监督贬责总局发布《汽车行业价钱步履合规指南（征求看法稿）》（以下简称《合规指南》），对汽车出产企业价钱步履、汽车销售企业价钱步履等作出系列端正。

《中国筹画报》记者老成到，在上述《合规指南》发布后，东风汽车、北汽集团、奇瑞汽车、零跑汽车、江汽集团、中国一汽等多家车企密集发声，示意相沿。记者和约略统计发现，结果12月18日上昼，已有超10家车企作出表态。如东风汽车在12月14日下昼表态：“看成汽车央企，东风汽车对此全力相沿反映。”

在车企纷繁发声相沿《合规指南》的背后，备受各界祥和的汽车行业价钱战步地已冉冉回想感性。中国汽车畅达协会乘用车市集信息联席分会（以下简称“乘联分会”）布告长崔东树日前发布的信息透露：“2025年1—11月降价限度173款，较同期少45款。”

“连年来汽车行业‘内卷式’竞争加重，价钱战频发导致行业全体盈利水平下滑。”中国汽车畅达协会人人委员会委员章弘向记者示意，车企相沿《合规指南》，将“有助于征战行业回想价值创造”。

集体反映“合规筹画”

多家主流车企的积极反映，标明行业头部企业专诚愿结合政策有计划竞争策略。

不得实行价钱憎恨、应按端正进行明码标价。监管部门日前发布的《合规指南》激发市集粗鄙祥和。

12月12日下昼，《合规指南》对外发布，向社会公开征求看法。据悉，《合规指南》对汽车出产、销售企业的多样价钱步履进行了端正，不仅明确了从整车到零配件出产、从订价策略到销售步履各要领的价钱合规条款，同期也聚焦汽车新车销售要领，“效力要领未按端正明码标价、特别促销等隆起问题”。

如针对备受市集“诟病”的价钱战步履，《合规指南》第十条明确端正：“汽车出产企业除了照章降价处理积压商品外，以排挤竞争敌手或者独占市集为办法扩展下列价钱步履，存在要紧法律风险。”

记者老成到，《合规指南》第十条所列出的“下列步履”包括“整车、零部件出厂价钱低于其出产资本”“继承高规格、高级第充任低规格、低等第等技能变相缩小价钱，使实质出厂价钱低于其出产资本”等九种步地。

更值得市集祥和的是，在上述《合规指南》发布后，除了中国汽车工业协会、中国汽车畅达协会等行业协会接踵发声外，多家车企也密集发声示意相沿，结果12月18日上昼，发声车企数目已卓越10家。

如东风汽车方面在12月14日下昼示意，《合规指南》对爱戴行业刚正竞争治安、保险消耗者正当权利，推动汽车产业的可握续健康发展真谛要紧。而奇瑞汽车方面合计，《合规指南》为征战企业良性竞争、保险消耗者权利、促进行业高质料发展提供了旅途指引，其对此“刚毅赞同并积极相沿”。

不仅如斯，多家车企还在对外发布的公告中强调“合规筹画”。

如零跑汽车方面示意，其“永恒以合规为底线，坚握全域自研运转科技普惠”“根绝任何款式的价钱欺骗和不刚直竞争步履”。东风汽车方面则示意，改日，其将主动试验央企包袱，以《合规指南》为指引，全面强化消失出产、销售、金融做事等全链条的价钱合规贬责体系。

而江汽集团方面也示意，其将负责践行《合规指南》条款，“永恒信守合规筹画底线，依托时刻更正、品性升级与做事优化构筑中枢竞争力，刚毅摈弃价钱欺骗、不刚直竞争等骚扰市集的步履”。江汽集团方面还强调：“将握续以时刻更正运转产物升级，以合规筹画保险市集治安。”

章弘合计，《合规指南》为车企提供了明确的步履领域，而多家主流车企的积极反映，标明行业头部企业专诚愿结合政策有计划竞争策略。短期内，这些企业的主动情愿和合规行动将对市集造成示范效应，减少坏心降价、低于资本推销等不刚直竞争步履。

价钱战已有所降温

本年前10个月，汽车行业利润率已有所改善。

在车企发声相沿《合规指南》的背后，曾激发市集粗鄙祥和的汽车行业价钱战步地当下已有所降温。

受价钱战在内的多种身分影响，汽车行业利润率下滑步地也激发外界高度祥和。乘联分会数据透露，2024年1—12月的汽车行业收入106470亿元，同比增4%；利润4623亿元，同比降8%；汽车行业利润率4.3%，而卑鄙工业企业利润率的平均水平为6%。

不外在本年前10个月，汽车行业利润率已有所改善。

乘联分会数据透露，2025年1—10月汽车行业收入88778亿元，同比增长7.9%；资本78243亿元，同比增长8.7%；利润3895亿元，同比增长4.4%；汽车行业利润率4.4%。但乘联分会合计：“联系于卑鄙工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。”

除此除外，在末端消耗者感受最径直的车企降价方面，联总共据透露，对比往年，大幅降价的步地当今已有所缓解。

“2025年乘用车行业促销与左迁均回想感性，市集治安彰着改善。”崔东树日前发布的数据透露，“2025年1—11月降价限度173款，较同期少45款。”以2025年11月为例，该月“降价限度19款，较同期少7款”。

无疏淡偶，国泰海通证券研报也透露，据大搜车智云发布的11月新车批发价钱分析论说，2025年11月乘用车市集平均扣头率为18.3%，环比下滑0.3个百分点，同比增长1.0个百分点；平均价钱15.9万元，环比基本握平，同比着落近9900元。

尽管如斯，在汽车行业“反内卷”深入鼓动的大配景下，汽车经销商的筹画情状也一直受到市集祥和。

12月10日，中国汽车畅达协会发布2025年11月份“汽车经销商库存”探望成果：11月份汽车经销商抽象库存所有为1.57，环比飞腾34.2%，同比飞腾41.4%，库存水平处于教训线以上，高于合理区间。

“跟着各地补贴大面积暂停，经销商虽全力冲刺年度办法加快消化库存，但因年底冲量补库及政策退坡影响，库存水平快速攀升，压力握续增大。”中国汽车畅达协会在发布的著作中如斯示意。

行业竞争转向“价值战”

汽车行业价钱战有望获得一定阻截，预测车企、经销商内销业务的盈利才智都有望获得一定程度的设立。

尽管如斯，市集高度祥和的是，在当下的年终“冲刺”阶段，多家车企密集发声相沿“合规筹画”“反对价钱战”，对车企盈利、来岁战术筹画又将带来哪些影响呢？

国泰海通证券研报合计，从《合规指南》的发布来看，“反内卷”进度有望获得进一步明确。“汽车行业价钱战有望获得一定阻截；连合以旧换新政策的鼓动，咱们预测车企、经销商内销业务的盈利才智都有望获得一定程度的设立。”

而华龙证券研报也合计，《合规指南》的发布是2025年年头以来汽车行业“反内卷”的要紧政策拼图。该研报同期也合计：“有望进一步阻截不对理、不对法竞争步履，从零部件到整车厂再到经销商的各要领盈利空间也有望迎来边缘设立。”

不仅如斯，在业内看来，岁末年终之际，《合规指南》关于车企在销售末端的营销行动或带来不小的影响。

章弘就直言，车企必须严格按照《合规指南》条款：“明确标注促销法令、行动期限、折价基准等信息，根绝特别宣传和误导消耗者的步履。因而车企难以再通过大幅降价、低于资本价销售等技能劝诱客户。”在其看来，车企联系促销可能更多皆集在做事升级、金融政策优惠等方面。

除此除外，《合规指南》的发布，或将进一步推动汽车行业竞争从价钱战转向更高维度的“价值战”，对产业发展带来真切影响。

章弘合计，车企改日将更预防研发参加，通过进步中枢肠能，打造互异化产物，与此同期，品牌形象、售后做事质料等将成为车企的要紧竞争点。而这约略也对车市竞争气象带来影响，章弘就直言，领有安妥供应链与高效出产体系的车企，将“能在保证产物性量的同期，以更具上风的价钱参与市集竞争”。