马来西亚交通部3日发布公告说，水下探伤公司“海洋无尽”将于12月30日重启搜寻马航370航班客机残缺责任，预测将开展为期55天的海底扫描功课，领受“间歇性”形势进行。

这次看成保管了“找不到，不收费”的公约。唯有当发现飞机残缺时，马来西亚政府才会向“海洋无尽”支付7000万好意思元的报答；若无果而终，马方不承担任何用度。

马来西亚交通部长陆兆福在声明中默示，这一最新认知高傲了马来西亚政府为遭难者家属寻求真相的决心。这架载有227名乘客和12名机组东谈主员的波音777客机，自2014年3月8日在雷达上消失后，于今不知所终。

年头就已私密搜寻：

先是数据空缺区，后参预新区域

事实上，这也曾是针对MH370的第三次海底大搜寻。红星新闻记者了解到，本年年头，初步搜索看成就也曾避讳伸开。

2025年2月15日，“海洋无尽”旗下的“Armada7806”号勘探船离开毛里求斯，悄然驶向印度洋偏远海域。该船于2月23日抵达见识区域，立时投放了三艘先进的自动潜水器（AUV）对海底进行扫描。

搜寻看成的第一阶段（2月23日至3月1日）主要连合在闻名的“第七曲线”（7thArc）隔壁。这里曾是畴前澳大利亚政府主导的搜寻热门，那时的表面觉得飞机燃油破坏后垂直坠海。3月发布的舆图高傲，第一阶段的扫描区域主要在填补畴前因技巧故障或地形复杂而留住的数据空缺区。

第一至第七曲线给出了MH370约略的遨游位置

关系词，在填补空缺区、搜寻无果后，搜寻战略在第二阶段发生转化。“Armada7806”号随后向外海转移了约100海里，参预了一派从未被搜索过的新区域。这是由让-吕克·马尔尚和帕特里克·布莱利两位说合者共同推算出的“中枢热门区”。（此前报谈：重启马航MH370搜寻，揭秘公共6组群众何如细则1.5万平淡公里高概率搜索新区域）

这一战略治愈是基于一种新的估计：遨游员可能在飞机临了陨落前改革了主意，莫得选拔垂直俯冲，而是期骗剩余的速率和高度进行了长距离滑翔。笔据上述两东谈主以及维克多·伊安内洛等多位孤苦说合员的分析，飞机可能在第七曲线外滑行了约70海里甚而更远。

这个区域被觉得是MH370极有可能的陨落区域，于2024年3月在MH370失散十周年缅思庆典上被“海洋无尽”公司公开提议。在本年3月11日至3月28日的第二阶段搜寻中，该公司的搜寻船在这片距离第七曲线约55海里的新区域内，实施了相似“割草机”式的地毯式扫描。

3月24日，船只参预马尔尚和布莱利提名的热门区域，亮绿色线条是此前的搜寻航迹

知情东谈主士走漏，那时搜寻船“处于马尔尚和布莱利热门区域的中枢性带”，何况基本完成了对该区域大部分要点地段的扫描。那时，两位说合者“弥留得坐在椅子角落恭候纵容”。但缺憾的是，尽管动用了发轫进的水下无东谈主机，直到3月底南印度洋冬季风暴来袭，搜寻船被动除去时，依然未能传启程现飞机的音书。

南半球夏日重启搜寻：

或是揭开真相最好窗口期

受制于南印度洋行将到来的冬季恶劣天气，“Armada7806”号不得不于本年3月28日收回潜水器，北上返航至新加坡，搜寻责任随之暂停。那时，摇风可达27节，浪高跳跃6米。

图为“Armada78”级多用途船

进程半年的休整与恭候，跟着南半球夏日的到来，搜寻责任终于定档重启。据音书东谈主士走漏，鉴于上一轮使用的78米级勘探船受天气影响较大，这次“海洋无尽”极有可能派出其最新锐的“Armada86”级多用途船（代号Armada8605）。比拟之前的船只，这艘船的个头更大（长86米），抗风波才略更强，能搭载更多半量的深海潜水器，责任后果当然也更高。

现在的船舶跟踪数据高傲，这艘名为Armada8605的先进科考船此前正在菲律宾圣贝纳迪诺海峡实施千里船考古任务，预测任务已毕后将南下补给，直奔印度洋。

笔据概率学中的贝叶斯定理，跟着中枢区域被逐个瞥除，剩余未搜索区域发现飞机的概率现实上在高涨。有分析觉得，如若“海洋无尽”的判断正确，飞机确乎在南印度洋海底，那么接下来的55天将是揭开真相的最好窗口期；反之，如若临了的“高概率区”依然一无所获，那么现存的搜寻模子可能需要被透顶推翻。

红星新闻记者 邓纾怡